2021年下半年，重型自装重卡市场受“周全国六”以及需要乏力的车年超万双重影响，良多细分规模间断交出“大降”的销量销冠下场单，重型自装车这一细分规模已经不断五个月交出超5成下滑的降强下场单，7-11月五个月的破万平均降幅抵达56%。
2021年12月份，重型自装重卡市场终端销量部份展现仍显疲软，车年超万重型自装车这一细分规模12月份的销量销冠展现又是若何的呢？请看第一商用车网带来的合成报道。
12月销7632辆降61% 下半年平均月销量仅9200辆
凭证第一商用车网把握的降强终端销量数据（交强险口径，不搜罗进口以及军车），破万2021年12月份，重型自装国内重型自装车市场所计销售7632辆，车年超万环比着落17%，销量销冠同比大降61%。降强从近两年的破万市场来看，2021年12月份7632辆的展现仍处“谷底”水平（如下图）。2021年下半年，最近六个月平均月销量缺少万辆（仅有9200余辆），平均降幅抵达57%。要知道，2021年上半年重型自装车市场的平均月销量抵达3.15万辆。与重卡市场的部份走势同样，重型自装车市场在2021年上、下半年也展现出两种截然差距的形态。
2021年国内重型自装车月度走势
从累计销量看，2021年，国内重型自装车市场累计实销24.44万辆，比2020年的26.03万辆着落6%，比2020整年累计少销售约1.6万辆。值患上一提的是，重型自装车累计销量是在11月当时步入着落区间的，2021年上半年，重型自装车市场累计销量比上年同期逾越5.65万辆，经由下半年的不断大降，使重型车自装车终端销量从累计超4成（+43%）的削减转为6%的下滑，在最后两个月“晚节不保”，颇为迷惑。
上图还可见，下半年的前4个月，重型自装车市场一起下探（即环比着落），在11月份泛起持久上扬（即环比削减，其中一个紧张原因是多地国五重型车延迟上牌政策的最后期限将至，国五库存车“被迫”上牌）。单从数字上看，2021年下半年重型自装车终端市场的展现，不论是同比2020年同期的晃动展现，仍是相较于2021年上半年的火爆，都显患上很暗澹。
2021年重型自装车终端销量及累计增幅走势图
凭证第一商用车网此前的合成，从二季度开始，各地基建名目开工情景不迭预期，房地产名目开工建树也比力暗澹，导致重型自装车终端需要清晰放缓，5月份便泛起下滑，6月份因“国五车延迟上牌”透支未来所带来的削减更使下半年的市场远景阴晦；2021年下半年，终端需要乏力的情景也未患上到实用缓解，上图可见，2021年上半年，重型自装车平均销量抵达3.15万辆，上半年积攒了超4成的累计增幅；下半年，重型自装车终端市场画风突变，月平均销量仅有9200辆，8月份销量跌破万辆后，再也没能重回月销万辆的水平。
东风年内首登月榜首位 宇通空降前七 徐工逆增长前六
2021年12月，国内重型自装车终端市场同比着落61%，重型自装车市场主流企业（销量前10）合计分食了全部市场87.89%的份额。
2021年12月国内重型自装车市场销量一览（单元：辆）
2021年12月，重型自装车市场不断蒙受大降，但比照前两月仅一家企业实现削减的窘况，12月实现削减的企业抵达3家，其中徐工重卡以597辆，同比削减356%的展现跻身月榜前六，缔造了自己2021年在自装车市场的最佳下场；宇通则以537辆，7.04%的月度份额空降重型自装车月榜前七，值患上一提的是，宇通12月挂牌上路的537辆自装车均为纯电动车型；三一总体12月销量不断实现削减，同比增幅为12%，三一收获了2021年重型自装车终端市场仅有的“12连涨”，算患上上是不断大降的自装车市场里为数未多少的走光；12月份蒙受着落的企业降幅均为两位数，多家企业不断蒙受超5成大降，月销量前十企业有5家降幅逾越市场部份的61%，其中下滑最严正的企业降幅抵达80%。
2021年12月，重型自装车市场唯逐个家企业销量破千，较11月份削减2家，这个数字在8月份是4家，7月份是6家，6月份则尚有8家。12月份，东风公司以1590辆、月度份额20.83%的展现，2021年内初次摘患上这一细分规模的月销量冠军；重汽以941辆，12.33%的月度份额位列12月销量榜次席，排名较11月回升一位；约束以766辆的展现从11月的月榜第5升至第三位，月度份额为10.04%；红岩以及陕汽罗列四、5位，12月份实销重型自装车713辆以及681辆，月度份额分说为9.34%以及8.92%。12月份，重型自装车市场的五强选手合计份额为61.46%，较11月（77.19%）有所缩窄。
2021年12月重型自装车市场终端销售占比
2021年累销24.44万辆 陕汽超4万夺冠 重汽、徐工等份额削减
2021年整年，国内重型自装车市场所计实销24.44万辆，同比着落6%，累计降幅较前11月（-3%）扩展3个百分点，较2020年整年约削减1.6万辆。
2021年重型自装车市场终端销量排行榜（单元：辆）
2021年，重型自装车市场由陕汽、东风、重汽、红岩、约束等企业组成的第一总体5家企业累计销量均逾越3万辆，其中排名第一的陕汽累计销量超4万辆，抵达4.14万辆，累计份额抵达16.94%；东风、重汽、上汽红岩以及一汽约束2021年自装车终端实销分说抵达3.75万辆、3.67万辆、3.41万辆以及3万辆，是此外四家累计销量逾越3万辆的企业，2021年在重型自装车市场的份额分说为15.36%、15.03%、13.96%以及12.26%，东风以及重汽累计份额差距仅有0.33%，重汽与红岩的份额差也仅有1.07%，相邻企业间差距并未拉大。
2021年，重型自装车销量前十企业仅有2家企业实现同比削减，又有不止一家企业在2021年尾了一个月累计销量步入着落区间，颇为迷惑。实现削减的是徐工重卡以及四川南骏，2021年整年销量分说同比削减52%以及36%；假如把规模再扩展一点，年初销量排名第12位的三一总体在2021年也实现削减，增幅抵达82%。
2021年1-12月重型自装车市场终端销售占比
与2020年比照，2021年的重型自装车相助格式变更不小，主流企业中重汽、红岩、约束、福田以及大运坚持了自己2020年同期的行业排名；陕汽则从2020年同期的行业第2升至第一，四川南骏从第10回升两位至第8，徐工从2020年的行业第11回升一位至行业前十，三一则从2020年的行业14升至第12。陕汽、重汽、四川南骏、徐工等企业2021年在重型自装车市场的占有率较2020年均有清晰提升，其中陕汽份额提升了0.99个百分点，重汽份额提升了0.31个百分点；四川南骏以及徐工重卡分说提升了0.67个百分点以及0.70个百分点。
有升就有降，2021年，也有不止一家企业的行业排名低于2020年，重型自装车市场的相助格式并不颇为晃动，单看11月与12月的月度排名都有不小变更，12月份“空降”月销量榜前7的宇通便是很好的例子。
停止语
2021年下半年，受“周全国六”以及需要乏力的双重影响，重型自装车终端市场的不断下滑实际上是预料之中，2021年重型自装车市场最终以“6连降”收官也适宜业内的预期。
2022年1月，天下迎来了基建名目开工的利好预期，这无疑给自装车需要添了一把火，但需要事实有多旺？足缺少以反对于起重型自装车久违了的“削减”？市场很快就会给出谜底。
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