风大，浪急。坚守静春 腰系清静绳，岗位林新生逐渐走上平潭海峡公铁跨海大桥桥墩的保桥魔难平台，顶着海风，梁清争分夺秒睁开魔难。运线 这里是福建平潭海峡，全长16.34公里的坚守静春公铁两用跨海大桥，将福州市长乐区清静潭岛连在一起。岗位林新生是保桥中国铁路南昌局总体公司福州工务段长乐东路桥车间副主任，往年是梁清他呵护大桥的第三个年头。 “跨海大桥与陆上铁路面临的运线情景截然差距，我这一脸皱纹便是被海风吹进去的。”林新生一番笑言眼前，坚守静春是岗位这里卑劣的情景：每一年6级以上大风逾越300天，7级以上大风逾越200天，台风上岸影响3到4次。 “列车停运的三更零点到4点，才是咱们同样艰深使命光阴。”林新生说，这里夏日气温惟独3至5摄氏度，六七级大风直接灌进外衣更是屡见不鲜，假如再赶高下雨，冰凉的雨水像针同样刺在脸上…… 一线坚守，只为保障跨海大桥清静。让林新生惊喜的是，如今，像他这样的大桥看护者，具备了高科技助力。 步入位于大桥入岛处的监测中间，瘦弱监测零星可对于大桥24小时监控，为大桥运行加了一把“清静锁”。“监测零星往年春运时期正式运用。”福州工务段使命职员郑华介绍，零星在全桥关键部位配置了近700个传感器，具备防雷、防浪涌等功能，实现高精度、全天候实时预警。 “原本，在卑劣天气里咱们也要到现场魔难，还很难做到全拆穿困绕。如今，惟独紧盯监测中间大屏就能实时清晰大桥情景。”林新生介绍：“凭证监测数据，调解中间可实时调解列车运行速率：桥下风速每一秒20米如下时，列车常速通畅；风速每一秒25至30米时，列车会限时速120公里经由。” 难题情景仍是，科技本领降级，在变与巩固之间，林新生依然抉择坚守岗位。“让每一位旅客清静出行，是咱们最大的愿望。”
《 国夷易近日报 》（ 2022年02月24日 13 版）