| 作者：彭科峰 源头：中国迷信报 宣告光阴：2014-4-24 8:07:25 抉择字号：小 中 大 |
简水生 ■本报记者 彭科峰 日前，简水国家尺度委（如下简称国标委）宣告《都市轨道交通经营规画尺度》（如下简称《尺度》），生院士纪要求地铁晚点率应至少在98.5%以上，律地信号零星倾向率不应高于0.8次/万列公里。铁信特错对于这一纪律，号倾中科院院士、向率北京交通大学教授简水生在接受《中国迷信报》记者采访时表白了差距的大错意见。他以为，资讯无关部份将轨道交通的迷信倾向下场勤勉令纪律的方式加以牢靠是残缺过错的，且缺少实际可操作性，简水“地铁部份想的生院士纪理当是若何改善技术，而非规避责任”。律地 近些年来，铁信特错随着多条地铁路线的号倾相继激进，频发的向率列车晚点、信号倾向等下场让公共备受干扰。最新一起地铁倾向爆发于4月18日。当晚6点40分摆布，北京地铁1号线爆发信号倾向，导致沿线多站旅客滞留，复原门站接管了客流操作措施。 基于这些事变，国标委宣告《尺度》，以尺度轨道交通的行车、客运以及清静规画方式。不外，对于信号零星倾向率的纪律，简水生以为，其余国家从不相似的法律纪律，而且由于合计地铁信号倾向是否超标的难度较大，因此这份纪律的可操作性很弱。 “如今地铁倾向爆发次数太多，最紧张的展现是信号损失严正。假如凭证国标委果要求，信号零星倾向率年度目的不应高于0.8次/万列公里，也便是说一列车每一跑一万公里，信号倾向爆发的次数不患上逾越0.8次。这是公然应承倾向率，并将应承倾向写入纪律中，将其正当化。”简水生以为，无关部份将轨道交通下场勤勉令方式牢靠，这是大错特错的，“这是一个糊涂文件，若信号爆发倾向，则可能爆发列车追尾、撞车等事变。这在某种水平上至关于应承立功”。 简水生还以为，《尺度》中并无剖析假如爆发倾向率超标，将接管的表彰措施，也不纪律响应的把守措施与尺度。这可能导致瞒报、隐报等天气爆发。 “如今地铁为甚么总是爆发信号倾向？关键在于其接管的地铁信号零星较为落伍。当下接管的CBTC（基于无线通讯的列车自动操作零星），其技妙筹划上存在大下场：高铁、地铁接管的挪移通讯信号频段与中国挪移的信号频段过于挨近，因此存在重合或者干扰天气。这也便是为甚么人们在地铁运用手机时，无意分会感患上手机信号损失的原因。”简水生以为，从这个角度来说，地铁方面理当在改善地铁信号零星方面下功夫。 “地铁信号零星的研发职员，理当自动于技术更新，研发新的替换性技术，以残缺措信托号损失的下场，而非为地铁倾向追寻捏词。”简水生以为，未来概况光纤通讯技术可能运用在地铁、高铁的信号零星上，为信号倾向提供处置妄想。 《中国迷信报》 (2014-04-24 第1版 要闻) Top |
