劳动缔造未来，出征拼搏造诣妄图。南极南极
海翼总体发挥以及传承“南极好汉”盖军衔肉体，天中在党员职工中进一步修筑敬业贡献、国南工机争先创优的极科记精采空气，使干实事、考队创佳绩成为巨匠的员厦应根自觉谋求。
多年来，械师厦工人坚守“精心制作、曾经精兵强将”的亲历初心，为中国极地科考事业提供一批又一批代表性优异产物，出征并调派了多位最优异的南极南极老中青机械师不断接力，不断24次退出国家极地科考行动，天中厦工也成为中国极地科考最可信托的国南工机工程机械夷易近族品牌之一。
兢兢业业做好极地一线科考效率保障使命
曾经应根在泰山站
历时525天，极科记从2018年11月16日动身到往年4月22日归国，中国第35次以及第36次南极科考队队员、厦门厦工机械股份有限公司（如下简称“厦工”）机械师曾经应根实现为了在南极的随队机械呵护保障使命，凯旅归厦。
在南极睁开科考或者实现物资运载使命，必需随时运用好天气不断作战，一天15个小时不眠不断是屡见不鲜。
曾经应根以及其余机械师的使命，便是给科考队运用的牵引车、雪地车等机械“看病”——天天早晚魔难一遍营地内的车辆、使掷中不断关注机械瘦弱、有下场要在最短期内排查处置。
2018年12月21日破晓9点多，一辆牵引车的减震器坏了，营地不豫备交流配件。曾经应根情急智生，提出减震器是橡胶材质，雪地车的履带也是，能不能把履带改装成减震器？说干就干。曾经应根把履带一片片剪好、叠起，不才面打孔，用长螺丝牢靠在一起。在零下近三十摄氏度的高温中、近30米每一秒的大风里，他躺在牵引车底，不断修剪、调解履带的形态，塞入车架以及车轮间的小洞中。补葺停止时，已经是越日清晨3点了。
紧迫培修减震器
每一年的12月初，“雪龙”号极地审核船都市给南极的中山站送去物资，船停泊的中间，距中山站尚有40公里远，需要在海冰上运输物资。
海冰厚度为1.2米摆布，到处潜在着冰裂隙。雪原白茫茫一片，曾经应根以及队员们练就一双“火眼金睛”，发现了冰裂痕，就插旗做个旗号，把裂隙宽度、形态、规格记实下来，妄想好运输道路。
天天一大早5点起，干到破晓12点多收工，雪地车拖着雪橇运输物资往返一主要破费8个小时摆布，曾经应根以及队员们花了近两周的光阴，才把“雪龙号”上的物资卸到中山站。
曾经应根20岁进入厦工，从一位艰深装置工做起，用10年光阴，习患上一身机械培修的好本领。在2017年天下第三届工程机械培修工职业本领角逐中，他取患上装载机组总体角逐金牌及“总体优越一等奖”。30岁，曾经应根退出了中国第35次南极科考队机械师提升，经由中国极地钻研中间的重重魔难，顺遂落选。
“作为厦工的一员，想追寻老尊长盖军衔的脚步，为中国极地科考事业作贡献。”曾经应根说，尊长盖军衔不断是他的典型。
一代又一代厦工人，续写着南极冰雪奇缘。一代又一代厦工配置装备部署，先后助力南极科考事业。曾经应根说，厦工的轮式装载机、履带式开掘机、叉车等配置装备部署在南极物资转运、建树备工、道路整理等使掷中都有卓越展现。
中国第35次以及第36次南极科考队员、厦工机械师曾经应根
中国第35次以及第36次南极科考队员、厦工机械师曾经应根结业于技工学校，学的是机械制作业余，2007年11月进入厦工使命，2017年负责厦工破费制作部装机装置车间新产物试制工段班长。同年在天下第三届工程机械培修工大赛以装载机组别第一位的下场取患上总体角逐金牌及“总体优越一等奖”，同时提升工程机械培修工技师，并报请人社部以及团中间付与“天下技术能手”以及“天下青年岗位能手”称谓。2020年4月24日停止525天在南极的使命，回到厦门。
至今
厦工已经不断助力国家极地科考二十七载
一颗初心
永世汹涌着激情能源
为国争光
为中国工程机械人争光！
（文章源头：厦工）
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