仲春季节，保山大瑞铁路大保段上一列列“绿凡人”载着咖啡、铁路提速石斛、物流松茸等保山特产，互联互通穿梭群山，周全穿梭峡谷，保山穿梭隧道，铁路提速欢喜地驶向前方。物流
2022年7月，互联互通大瑞铁路大理至保山段激进经营。周全一年多来，保山保山市聚焦“通道、铁路提速物流、物流财富”三个关键词，互联互通自动打造中间物流关键，周全鼎力增长农副产物、玉石毛料、矿产物、木料等进口货物加工，鼎力增长小永以及蒲缥公铁联运物流园建树，资源配置装备部署患上到优化。当初，依靠保山北站、保山站、保山市蒲缥物流中间，全市自动退出西部陆海新通道建树成果可圈可点，辐射功能以及物资集散能耐患上以进一步增强。
“铁路+物流” 释摊睁开盈利
保山地处横断山脉滇西纵谷南端，境腹地当地形重大多样。2022年以前，保山向外的交通就惟独繁多的飞机以及公路，铁路建成之后，极大地美满了保山的交通收集，缓解了其余交通的压力，同时还大大飞腾了物流老本。
在保山北站未建成激进从前，距离保山最近的货运站是大理东站。“以前货物都是要先走公路拉到大理祥云概况楚雄能耐上火车，自从保山北站激进之后，咱们的货物可能直接发往省内外，大大削减了物流老本。”云南永驿物流有限公司负责人见告记者。据清晰，从大理东站到保山走公路的运费为75元至90元/吨，在大保线激进之后，走铁路的运费约为26元/吨，每一吨约莫节约运费49元至64元。
物流老本的削减，在确定水平上还建议了相关财富的睁开，扩展了失业量。当初，保山北站相关铁路物流配送的企业达10余家，周边新增餐饮7家、超市3家、住宿场所10余家，在物流企业就职确当地居夷易近占企业总职工数的80%。
保山北站自激进以来，货物种类涵盖了食粮、化肥、铁矿、金属硅、光电极板、烤烟、百货等10余种品类，随着更多货主退出，运输的品类也逐渐削减。据保山火车站歇业部主任尹学飞介绍，保山北站2023年货物运输450.99万吨，其中发送131.94万吨，抵达319.05万吨。2024年春运时期货物运输50.33万吨，其中发送26.92万吨，抵达23.41万吨，货运量不断处于回升趋向，增强地域间经济分割的同时，扩展了保山的经济辐射规模。
互联互通 跑出“动车速率”
保山作为大理以及德宏、缅甸的中转点，大瑞铁路大理至保山段激进经营使当地交通格式组成为了西出滇缅印、东联滇中都市群、北进川藏、南下滇西南都市群的利便高效综合交通运输系统。
一列列“绿凡人”将苍山洱海、高黎贡山、暖以及古镇等驰名景点连成网，激活了腹地当地“醒觉”的驿站、村落寨以及传统手艺，诉说着哀牢归汉、永昌建郡、滇西抗战等历史的厚重。一年多来，有数游客沿着永历帝、徐霞客等人的足迹，身处如诗如画的风物中，闻着兰花香，品着配合的夷易近族风情以及美食，探秘滇西之旅。
“2023年，保山火车站运输旅客404.39万人，其中发送旅客218.54万人，抵达旅客185.85万人。春运运输旅客63.05万人，其中发送34.14万人，抵达28.91万人。”保山火车货运负责人陈飞见告记者。
同时，保山交通运输部份自措施为，加大与德宏、怒江等地的交通部份相助，拟订了中转保山火车站的客运专线，将公路客运以及铁路客运详尽对于接，减速公铁联运步骤。在保山火车站外，一辆辆遨游大巴源源不断地将旅客送入又接出，忙碌有序，遨游社将铁路作为滇西遨游的紧张出行方式，往来腾冲、怒江、芒市、瑞丽等热门遨游地的旅客都在保山集散。
拥抱天下 实现互利双赢
大瑞铁路大理至保山段通车，为滇西各族公共出行按下了“快捷键”，开拓出了一条面向滇西以及西北亚国家的泛亚铁路通道，携手为实现“一带一起”的配置装备部署联通、夷易近意雷同的深度融会，掀开了中国与东友邦家的利便大通道。
2023年6月16日，一列满载1000多吨缅甸铁矿石的货物列车从保山市蒲缥物流中间铁路专用线驶出，中转四川省成都市城厢站，中缅新通道缅甸—保山蒲缥—成都公铁联运班列乐成首发，为我国西南地域与东友邦家的经贸往来开拓了一条新路线，进一步将国内大批运输、跨境通关运输以及缅甸物流运输等效率全链路贯串，实现境内外各园区、场站、物流关键、运输专线、运力资源、客户资源的协同整合。
当初，保瑞段操作性工程高黎贡山隧道正在有力增长;保泸以及芒腾猴铁路被参加国家《中临时铁路网妄想(2016—2030)》，保泸铁路纳入国家“十四五”妄想、芒腾猴铁路纳入省“十四五”妄想，保山的睁开未来可期。
责任编纂：钱秀英 编纂：段绍飞
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